當前，中國制造業強國戰略的實施和沿線一帶的建設，為汽車工業的發展提供了重要的支持和發展機遇，世界汽車工業發展發生了深刻的變化。如何應對挑戰和機遇，鞏固汽車零部件產業基礎，促進產業內外的協作創新2007年中國零部件峰會期間，許多行業領袖、專家和高層設計師就新形勢下汽車產業鏈的協調發展進行了重要討論。以下是先進電氣技術有限公司創始人、首席技術官蔡偉的講座。
    
     感謝您有機會與您交流創新。沒有創新，就沒有精細的電力。先進的電力是一個十歲以下的孩子，從幼兒園到小學。在這個過程中創新是非常重要的?，F在讓我們來回顧一下精煉的電力所做的事情。當然，我將從這些話題開始。
    
     首先是為什么需要機動車輛。我們都知道為什么需要電驅動，其次是電機系統、變速器、控制器的發展。我今天要講的是如何振興我國的汽車工業，尤其是汽車電子產業。我認為中國的汽車工業是強大的，世界的汽車工業是強大的。
    
     全球能源正在發展清潔，化石能源已經轉化為可再生能源。由于我國的13個五年計劃，我們的電動汽車可以將其二氧化碳排放量從每公里190克減少到168克，而無所作為。為什么有190克清潔、清潔能源和汽車電子是中國國家戰略發展的大局，不要簡單地看我們現在的化石能源，我們將來會有越來越多的可再生能源產生。
    
     有了這些東西，我們國家就有了一些法律法規，左邊是燃油經濟性的法律法規，不管什么樣的車都能達到這個標準。國有汽車行業沒有許可證，新能源汽車已經頒發了15張許可證，這是國務院的政策，也是今后發展的政策。
    
     為什么美國的汽車重量和功率都在下降，現在逐漸開始動力越來越高，100公里的加速時間越來越短，是什么原因，更低的原因是什么引起的經濟危機。所以我們不應該等到經濟危機時才想到汽車照明。我們不應該等到經濟危機時才認為應該使用適合我國發展的小型車。我們不應該盲目地追求100公里的加速度，因為大多數人不需要每100公里加速3秒鐘。鐘，沒有必要，這些不必要的東西是在浪費國家資源和能源，這必須注意，是今后發展的方向。
    
     這是我們的節能和新能源汽車發展規劃和市場預測，燃油經濟性法律法規，混合動力汽車達到什么標準，100公里純電動汽車達到什么標準，我們正在討論可以達到什么標準，什么標準。應該達到。純電動汽車更適合駕駛等等，混合動力客車標準是什么樣的混合動力商用車標準是什么樣的。這就是日本在2050年仍然認為有多少燃料車，當然，這并不意味著燃料車d。OES不燒油，他說燃料車指的是純燃料汽車，基本上沒有或很少。
    
     讓我們不要說德國、法國和英國已經開始了什么。其中一些是政府提出的，有些則是議會通過的。但在國外，這三種權力都必須得到提升。這是第一步。他們已經開始做這件事了。他們正在討論新能源汽車和汽車企業的規劃。我選擇對了。一些主要方面，包括我國，包括德國和美國，可以看出未來電力發展的趨勢，有許多開始禁止銷售燃油汽車，我的意思是純燃油汽車，純燃油汽車不能滿足要求。NTS的規定，不能滿足規定的規定將不允許走在未來的道路上。
    
     電動汽車的發展趨勢，這中間是更重要的，也就是說，這是電動的核心，它是直接安裝在底盤上的，也就是說，純電動汽車，如果連接到發動機，然后連接到，是混合動力汽車，它是連接到下面，這個PPT我有SED半年了，為什么大眾化的核心是什么電動汽車是純電動汽車、混合動力汽車和燃料汽車嗎不，這就是全部。
    
     我們已經看到從啟停系統到純電力的發展。這是一種發展趨勢。電力正在變得越來越強大。插入式混合動力和未來的混合動力和未來的純電力是未來的發展計劃。如果你愿意再開發，今年以后不滿意再開發，做48伏，否則就沒有多大意義…
    
     十二五規劃解決了從無到有的問題，電動機主要由感應電動機和永磁電動機組成，在儲能方面，鉛酸蓄電池將來可能逐漸發展成為固態蓄電池，降低電壓，提高電能利用率。功耗。這是一個整體趨勢。這種情況下，一些傳統工業將來可能會失去起步機，但是許多皮帶傳動仍然需要起步機，所以必須給它們充電。
    
     我們對產品的要求是什么一是保護水平的提高；二是低振動、低噪音；三是電磁兼容性EMC，提出這樣的東西，我們的產品只達到一個水平，目前我國產品的全球競爭力較差，主要在這方面。
    
     我們還需要解決什么左邊的小圓圈是指電動機的起動，中間是需要100公里的加速度，然后是性能要求更高的速度。這三個是矛盾的。如何解決這個問題是非常重要的。
    
     我經?？吹胶芏鄻藴试谖覈?，也就是我們做一些認證材料，從主要認證機構得知，起動轉矩等于平均轉矩，這是完全錯誤的，沒有電機能做到這一點，我們在我們的國家認證材料中寫道，這必須是改變了，為什么不呢因為在電動機運行過程中，我們說平均轉矩等于起動轉矩是完全錯誤的，因為起動時間可能處于谷點，如果這樣的假設被送往汽車，就有可能引起安全問題，導致生命財產安全隱患。萊姆斯
    
     另一個發展方向是電機的高速方向。我剛才說，48伏不能滿足要求。我們需要幫助48伏更多的電力節省。方法是把發動機放在48V的前面，加上電動渦輪增壓器，它需要在90000到140000轉之間旋轉。在此過程中，電機系統遇到了巨大的挑戰，因為傳統的BSG電機也有20000匝，需要9-14000匝。此外，燃料電池、燃料電池、點式空壓機也是高速化的需要，我國也是該行業的缺點，也是不可或缺的。D要克服這個問題。
    
     就電機本身而言，有幾種方法可以提高電機的功能密度。它們是多極多數，增加了電機的旋轉和傳動比。提高傳動比是為了提高轉速。我們對控制器、材料等提出了新的要求。許多控制器不滿足要求，但因為開關元件壓根，孩子們不能開得那么快。在這種情況下，我們必須克服困難。
    
     到目前為止，世界上任何自動離線電機的性能都沒有趕上手動離線電機，我的意思是更差的。德國的解決辦法是，我們必須把自動化水平提高到線路以下，以便解決大多數單層鏈、單層同心、雙層的問題。同心等，如何解決這些問題，才能進一步發展。
    
     讓我們看看挑戰是什么。例如，高速軸承基本上是100%進口的。例如，永磁體的利用率比國外低8-10個百分點?；旧?，我們購買外國材料回來。我們自己畫。否則，你們就不能滿足要求，還需要進一步努力。在這種情況下，我們必須克服這些困難，推動我們的國家前進。
    
     我不需要提及我們的電力電子元件，很多IGBT開關元件，我們很高興看到比亞迪能做到這一點，南車正在做，南車將在明年投產，這是一個領先的企業，其余遠遠落后，全國花在IGBT和相應的集成電路和核心。膠片的價格幾乎是我們石油價格的兩倍，1.8倍，這是我們國家的弱點，我們需要加強。即使傳感器做得不是很好，通常一個控制器會拆掉一個國產的，不是很粘的。H.
    
     對稀土工業應該做些什么，這是稀土工業的要求，這是日本的三個主要發展方向，我做了總結。生態循環與綜合利用。這四個主要方向是我們的發展方向。更近，我們正在推動工業和信息化部原材料部門和設備部門聯合建立聯盟，以提高稀土的利用和這方面的能力。
    
     另一種是電子定子繞組材料。我們希望通過十五攻關來解決這個問題?？傊?，我們在這方面還有很多問題。油冷也很重要。右側的試驗結果表明，我國自行研制的油冷材料目前還不能滿足要求。所有這些都是進口的。
    
     IGBT我不怎么談論它。目前，它是2-3000元和一個模塊。另一個是齒輪，無論是高速齒輪、行星排、復合行星排、液壓系統、油冷卻系統，這些都是我們的弱點，這些主要方面需要突破和處理，以便進一步滿足全球發展的需要。發展。
    
     為了抓住這個機會建立一個具有全球競爭力的電力驅動系統，我們認為需要30個月，但是我們不能減少30到半年或三個月。我們擁有國家聯合實驗室和各種認證資格。
    
     首先，發展是積極的，在別人的平臺上學習是一個很好的發展方向，但是自己的發展能力，也就是每個環節都需要一個工作站，一個開發人員，一個人來做這件事，與全球發展同步，也是很重要的。NT的事情。目前，自動化是我們首先要解決的問題。我不會詳細談論它。
    
     未來的發展，因為產品必須是智能的，我認為未來的電機產品要具備這些功能，我們的制造必須是數字化的，也就是說，MES系統、單片機、SSM、ERP、FCM、PPE、底層生產控制系統等，成為真正的數字化。
    
     這是我們的產品，前面是驅動模塊，后面是驅動模塊，它是一個四驅電動驅動系統，因為時間，我不會再多說了。
    
     在后驅動系統中，我們增加了一個分切裝置，因為永久磁鐵在高速、反電等安裝時會造成損耗，所以增加一個分切裝置，簡言之，當分切裝置在高速時，需要再一次在離合器上分切，這樣一件小事就解決了系統d。這就是問題所在。
    
     未來，減速器將在多齒輪方向上發展。僅對于彈簧電動，有足夠的四個方向和更多的齒輪。齒輪越多，就越不能達到國家標準，更別提國際上高質量的產品了。在混合動力汽車中，你的變速箱是用于發動機的，而且你還需要多齒輪傳動，這不再是純粹的電氣系統。
    
     這是我們的馬達加上兩個變速箱。這是在手術中。當一個齒輪運行時，我們準備從第一檔切換到第二檔。前后分開，后封閉，是一種并聯混合動力系統，是我國客車發展的主要趨勢。采用自動電磁離合器使客車節油率達到60%左右。我們必須強調車輛的輕量化。
    
     此外，我們還有大量的產品，一些來自汽車廠與先進的電力自開發一起開發的，如這種先進的電力與新能源開發的北汽箱子，目前在許多公司整個箱子都是先進的電力開發。在混合動力中，我們有一系列的事情要做。
    
     它可以解決軟件算法中的許多問題，只要對軟件和算法進行改進，就可以增加近10%的功耗，一個系統現在損失10%的功耗，因為軟件算法沒有到位，在軟件算法上，我們可以使用軟件算法來降低噪聲。等等。
    
     現在更大的挑戰是軸箱和盒子之間的密封，這是世界和中國面臨的主要問題。我希望你們能共同努力解決這個問題。有時在創新的過程中選擇正確的方向很重要。特斯拉已經知道十多年來，永磁電機優于感應電動機。從一開始，我們就認識到永磁電機的優點和節能的主要方向。
    
     這是我們的產品在汽車和對手，兩者都可以得到國家補貼，但我們可以看到可以節省多少電力，這些指標都是追求的指標。
    
     未來的發展方向，我們要滿足第三代寬帶隙半導體，現在的產品在高頻上有問題，如何做，我們研究滿足第三代寬帶隙半導體，這是我國目前承諾的第13個五年。五年的產品開發，我國的核心部件將在全球范圍內競爭，并初步形成規模。雖然我們的貢獻不是100%，它把我們的國家帶到了世界，并給了我們希望。此外，這個電機系統安裝在谷歌的智能驅動MPV上，我們已經提出了許多新的機制，我們希望加入他們，把我國的電動汽車推向世界和未來。